本报记者 李元丽

　　“当前，我国新能源汽车在发展速度和市场规模方面均位于全球领先地位，但是由于传统能源车保有量仍然较大，新能源要替代传统能源在交通能源中的主导地位，仍然需要较长时间。”日前，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，全国政协委员，中国石油化工集团有限公司董事长、党组书记马永生在演讲时说，面对新能源汽车对传统能源带来的冲击，过去的成功实践使我们有信心克服一切挑战，我们要把这种挑战视为机遇，推动我们在新发展阶段走出高质量发展之路。

　　马永生表示，作为中国最大的移动能源供应商，中国石化坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念，在保障已有的油气能源供应基础优势的同时，适当超前布局新能源业务，打造低碳竞争的新优势，引领带动传统能源化工公司绿色低碳转型，助力国家构建新型能源体系。坚持供给侧结构性改革，加快打造现代化综合能源服务商。中国石化充分发挥3万多座加油站的网络优势，不断满足未来清洁智能出行的需要。截至去年底，已经布局充换电站2200余座、建成加氢站98座，单一企业在营加氢站为世界最多，正在向“油气氢电服”综合能源服务商转型。

　　据了解，中国石化坚持创新驱动、赋能绿色发展，落实国家高水平科技自立自强的要求，聚焦新能源汽车产业链的薄弱环节，加快氢能、汽车轻量化以及电池材料等关键核心技术攻关，成立了氢能重点实验室，启动了氢能重大科技项目，采取“产学研用协同”的“大兵团作战方式”，加快氢的生产、储运、加注全产业链核心技术突破。其中，在电解水制氢技术以及燃料电池催化剂、气体扩散层等核心零部件材料方面已经取得了重大进展，建成投运国内首座甲醇制氢加氢一体站，为氢能的网络布局探索了可行路径。

　　“我们是国资委指定的氢产业链链长。”马永生介绍说，中国石化锚定“中国第一氢能公司”的目标，加强氢能产业链一体化投资布局，坚持加氢引领、绿氢示范、双轮驱动，助力减碳的发展思路，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，充分发挥上中下游一体化的统筹发展优势，引领氢能产业链高质量发展。

　　在绿氢制备方面，中国石化预计年中投产国内最大2万吨/年的库车示范项目，所产绿氢将与塔河炼化耦合，替代原来的“蓝氢”和“灰绿”，实现减碳目标。同时，中国石化正在鄂尔多斯、乌兰察布、包头、漳州等地布局一批绿氢重大项目，与传统炼化耦合，为交通出行提供绿氢资源。

　　在氢气提纯方面，中国石化共建立了9套氢气醇化和充装装置，总能力达到了1.9万标立/时；在氢能管道建设方面，正在研究布局从内蒙古乌兰察布到北京燕山石化的示范工程，以助力京津冀氢能走廊的高效构建。

　　“近年来，中国石化通过战略投资、合资合作等方式，在燃料电池、汽车产业、氢能、化工新材料等领域，与境内外合作伙伴深化互利合作，取得了良好的效果。下一步，我们将以更加开放的姿态，与产业界、学术界广泛交流、精诚合作，大力推动技术、人才、资本等要素的高效对接，为我国交通能源体系转型发展作出更大的贡献。”马永生最后说。