据《北京市非机动车管理条例》，本月起，本市正式禁止超标电动自行车上路行驶，违者将面临“扣车+罚款”。新规落地前两天，北京交警已处罚了逾6500起电动车违法行为。虽说与之前统计的超标电动车保有量相比，违法数量的占比不算高，但还是有这么多“马路杀手”顶风上路，确实让人捏了把冷汗。

　　作为常见代步工具，这些年，电动自行车在数量激增的同时，也因超标等种种问题成为公共安全的巨大隐患。数据显示，电动自行车事故风险随车速升高大幅增加，当时速超过50公里时，发生事故的死亡率高达80%以上。超标电动车不仅速度快，且往往有车身重、刹车性能差等弊端，加之很多车主擅自改装电动机、蓄电池，更是为公共空间埋下了一颗颗定时炸弹。

　　治理超标电动自行车，目的不在于罚，而是以制度手段让城市交通更安全、生活更有序。刹住“超标车”的呼声已不是一天两天，正式“禁行”之前，各方也都做了大量准备工作。自2018年起，本市即对发放临时标识的电动自行车设置了3年过渡期，在这期间，相关部门组织销售企业折价回购旧车并出售合规新车，很多市民也积极配合置换、登记上牌……既然已经预留了足够的缓冲时间，如今《条例》正式落地，就要求所有人摒弃“再等几天”“抓不到我”的侥幸心理，把法治意识和规则意识挺在前面。

　　狠刹“顶风上路”需要持续高压。目前，交管部门表示，警方将力争用最短的时间，让超标电动车从本市路面上消失。接下来，除了路上“跑”的，对门店偷偷“帮忙”给车提速、上牌后对合规车辆进行二次改装等行为，相关部门也须提高警惕，加大监管力度，压缩钻营空间。要看到，超标电动自行车野蛮生长了多年，遗留下的问题还有不少。新规仍处在衔接磨合阶段，也须采取多元化、多路径的办法，不断将治理前移。比如，丰台交通支队近期就开展了“百警入户”行动，把检查劝阻岗设在居民上路前。力度与温度兼备，规则落地就能更加顺畅。

　　安全无小事，文明靠大家。不骑“超标车”是对自己、对他人负责，也是为美好城市做贡献。各方都行动起来，才能让大家身边的每一段路都走得安全踏实。（郑宇飞）