作者：李英锋

　　2021年1月2日，针对“湖北应急”直升机接亲一事，涉事的湖北大西南通用航空有限公司相关负责人回应称，2020年12月22日，政府部门租用该公司直升机举行一场应急演练，飞机入库后，该公司未及时摘掉机身“湖北应急”标签，“错了，我们以后在商业活动时会注意的”。

　　接亲队伍中，直升机很拉风，大大的“湖北应急”字眼则很刺眼，这一画面很难不让人产生联想和质疑。

　　随着各种信息的渐次呈现，事实也逐渐清晰起来。原来，涉事直升机确属民企湖北大西南通用航空有限公司所有，并非公务机，只是曾在近日参与过某地应急管理部门的应急演练活动，“湖北应急”标签系活动期间粘贴，但活动结束后，应急管理部门、湖北大西南通用航空有限公司并未将标签撕下。显然，“公机接亲”是一场乌龙剧。

　　这场乌龙剧虽然不牵涉“公机私用”的作风问题，却暴露出相关部门对公务标识管理不严的问题。在之前，一些地方就曾出现过公务车被拍卖后，有关部门未清理公务车标识，导致购买者开着印有“公务用车”“行政执法”等字样的车辆在一些不该出现的场所“招摇过市”，引发公众误会甚至举报。

　　公务标识代表着政府形象或公务形象，具有公信力，使用公务标识的相关车辆、飞机或其它载体也应该受到对应的规制，使用方应该承担对应的责任。而公务标识也应该有有效期，一旦公务活动结束，或者相关载体退出公务活动序列，相关公务标识就应该被及时清理。如果公务标识该清理未清理，该退出未退出，就会混淆社会视听，误导公众和舆论，浪费公众的注意力资源和监督力资源，并可能在一定程度上对相关政府部门造成负面干扰，损害政府的形象和公信力。

　　“公机接亲”乌龙剧是一种警示：有关部门在组织开展公务活动时，或在拍卖、转让、报废、退出公务车、公务机等公务资源的过程中，一定要完善公务标识管理规则，明确管理责任和公务标识清理、退出流程，从严管理公务标识，保障公务标识及时退出，避免公务标识“超期服役”。（李英锋）